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第505章 努力的意义（第1页）

东北已经不是几年前的东北了，发生了太多变化。这是王定边视察了盛京一圈之后，给出的评价。

这座曾经的东北第一大城市，经过几年时间发展，依旧稳坐第一把交椅！浑河两岸那是一片繁华，城市面积相比七年前，几乎扩大了一倍！大街上人头攒动，热闹的景象展现出了经济的繁荣。

对于王定边的到来，盛京的百姓们非常欢迎。虽然王大帅老家是山东，可东北人大半就是山东闯关东过去的，再加上这些年治理有方，老百姓过得好，那还不对他感恩戴德？以至于，不管王定边走到哪里，都是里三层外三层的围满了老百姓。随便说几句话，都能引来百姓们的一片叫好声。

最紧张的就是负责警卫的士兵了。这些个精壮的军士，或是身穿制服护在王定边左右，或是穿着便装，混在百姓之中，一旦发现可疑的情况，立刻就会采取措施。

好在一切顺利，没有出现意外。在盛京停留两天后，便启程前往长春。毕竟，此行的重点不在经济视察，军事与国防才是目的所在。

……

不同于盛京、吉林等城市，有着悠久的历史，有着相当大的名气，此时的长春还是个新城，一座如同雨后春笋般崛起的城市。

因为新，没有多少的历史遗留，可以顺畅的执行赋予城市的职能与定位；因为新，不必遵循古老的顾忌，可以按照现代城市的标准进行规划与建设。

在别的地方，短途出行主要靠走路，靠小毛驴的时候，这里已经修建了发达的市区有线电车系统。特别是居民区、厂区、商业区，这三大位置，有轨电车每天定点发车。靠着东北丰富的煤炭资源，长春建起了五座发电厂，供应了长春的生产生活需求，还有余力供应周边的县城，由此形成了一个小型城市带。

这些新兴的工人阶级、个体户，只需支付五分到一角钱，即可实现穿梭城市。这点钱，相对于每月30元以上的收入，真心没多少。更何况，工厂还会有交通补助。这也是这时代国有企业的一大优势了。

至于新兴的高级管理层，特别是一些企业家，出门挤公交就不是他们的选项了。手里的大洋那么多，骑马坐轿又落伍了，汽车就成了他们的首选。

中美合资，在长春生产的福特t型轿车，成了长春街头的常见车型。

据统计，截止1924年的6月份，全国累计发放汽车牌照约55万张。这比起历史上的约1.8万张超出了太多！尤其是在上海、京城、盛京、天津这几座大城市，小汽车已经是司空见惯的玩意。别的城市，如新民、张家口、保定等三线城市，有轨电车、有线电车，也成为了重要的公共交通工具。

当然，在城市以外的广大乡村和小县城，牛车、马车、走路，依旧是主流。

至于大家熟知的自行车，此时还是比较奢侈的玩意 ，日后烂大街的东西，一般人是买不起的。

在大城市常见的黄包车，售价在70块大洋~140块大洋不等。

单人自行车，清末的时候价格在80块大洋左右。这些年各地建立了十几家自行车厂，推出了“凤凰”、“昆仑山”、“大白鹭”等品牌，已经把自行车价格打到了40块大洋左右。富裕之家当然买得起，工薪阶层需要攒一年左右才敢考虑。